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李彦:放眼全球小牛电动只是小玩家但竞争让我们更强大
发布时间:2022-01-14

  2019年,《电动自行车安全技术规范》(以下称“新国标”)正式实施,香港马会560论坛。加速了国内电动两轮车市场的变革与发展。据艾瑞咨询统计,2020年,中国两轮电动车市场规模达1046亿元,预计2022年可达1443亿元。

  市场规模逐渐扩大,两轮电动车赛道上不断有新的选手涌入。面对如此激烈的竞争,企业如何“冲出重围”?

  本期《未来商势力》对话小牛电动CEO李彦,畅聊两轮电动车的未来发展路径和竞争方法论。小牛电动是全球领先的两轮电动车供应商,2021年三季度全球总销量同比增长58.3%,实现营收12.26亿元。

  李彦指出,两轮电动车行业一直很拥挤,从来都是红海,没有过蓝海。尤其在碳中和背景下,相比于汽车,两轮电动车优势更大,吸引着更多企业入行。

  李彦说,两轮电动车的能源效率是电动汽车的7倍到8倍。一度电可支持两轮电动车跑45公里,而如果一辆汽车行驶45公里,会产生大概10公斤的碳排放。所以在某种程度上,使用两轮电动车出行45公里,能减少十公斤碳排放。

  李彦表示,当前我国两轮电动车年销量在4千万辆左右,使用人数超2亿。小牛电动今年整体销量在100万台左右,但相对于整个中国市场4000万辆的总销量来说,依旧只是一个小玩家,对于全球市场来说,100万辆更小。

  对此,李彦表示,小牛电动很欢迎竞争,只有竞争才能让自己更强大。小牛电动的技术能力一直在行业领先,目前的高速电动车产品,时速高达160公里每小时,充电一次续航120公里。”

  “我们距离改变出行,让城市生活更美好的使命还很远。但我希望三五年后,小牛电动能成为行业有影响力,甚至是第一的两轮智能出行品牌。”李彦向《未来商势力》描绘他的商业愿景。

  《未来商势力》:中国承诺于2060达到碳中和。在此背景下,电动车相较于其他交通工具来说,有何优势?

  李彦:大家谈到低碳出行,更多会想到汽车,很少有人关注两轮电动车。中国两轮电动车有超过2亿人使用,每年销量在4千万辆左右。据统计,一度电可支持两轮电动车跑45公里,而如果一辆汽车行驶45公里,会产生大概10公斤的碳排放。所以某种程度上,两轮电动车出行45公里,能减少十公斤碳排放。

  小牛电动成立于2015年,已有超过200万中国用户。我们所有用户累积的骑行公里数,在今年10月份突破了100亿公里,相当于减少碳排放量263万公斤。由此可见,两轮出行对整个碳中和、碳减排有很大作用。

  中国很早便开始发展两轮电动车,但全球市场仍以两轮车燃油车为主,燃油摩托车每年销量近六七千万辆。我们希望全球市场的发展重心能逐渐从燃油摩托车转向两轮电动车。这一趋势在欧美市场已经非常明显,但东南亚还在慢慢发生。

  《未来商势力》:小牛电动在节约能耗、减少碳排放方面,有哪些新的研究成果?

  李彦:目前整个市场的动力驱动技术以锂电为主,一度锂电支持两轮电动车续航45公里。如何提高能源效率,让电动两轮车跑得更远,使一度锂电能续航50公里、60公里,是我们要首先考虑的。

  今年小牛电动推出新的睿电系统,通过加强控制器、电机和锂电的配合,使整体效率提升30%以上。

  同时,两轮电动车的能源效率是电动汽车的7倍到8倍,所以我们一直在努力说服更多的人不开汽车,而骑两轮电动车出行。香港老奇人论坛免费资

  为了让经常开汽车的人,能够在骑两轮电动车时感受到同样的便捷性,我们在车的定位、防盗,电池便携性等产品设计方面改善用户体验,希望更多人选择两轮出行。

  《未来商势力》:着新国标、共享经济及产业升级的助推,电动两轮车行业迎来了爆发式增长。当前两轮市场的发展情况如何?

  李彦:两轮出行现在有三大趋势。第一是新动力系统替代旧动力系统,在中国是锂电替代铅酸。铅酸电池不够环保,再利用回收是一个大问题。所以从2019年国家推出新国标以来,锂电池年销量从3%到15%,并且在未来三四年,很快会从15%到50%。动力系统将转向更环保、更清洁的电能源。

  第二是智能化和车联网,让骑行更安全。我们在全球两轮车大展推出了一个新的MQi GT EVO 电摩产品。这个产品有前摄像头、后摄像头,还有毫米波雷达预警系统。当后面的车快追尾时,这个车会发出警报,辅助骑行安全。我们不能做到绝对的自动驾驶,但在智能方面能做到一些辅助安全,是第二个发展方向。

  第三,在中国智能制造的大趋势下,中国品牌正在崛起。过去两轮出行行业是做产品,而小牛的宣传理念是让骑两轮车成为一个非常有格调的事情,成为城市出行的新风景。我们的设计要在好看的同时符合人体力学设计,让大家认同骑两轮车出行是一个低碳环保,也非常自豪的事情。这一点不仅小牛在做,各家厂商也在做。我们对两轮车未来市场发展前景非常看好。

  《未来商势力》:我国目前有超过73万家电动两轮车相关企业,年度注册增速基本在15%左右。行业有千亿级蓝海,这一赛道是否会变得拥挤?

  李彦:两轮电动车行业一直都是拥挤的。两轮车行业从2000年开始发展,从业企业较多,从来都是红海,没有过蓝海。如果有一个蓝海,那应该是智能锂电的两轮电动车市场。小牛在2015年创立了这个品类,之后这个市场蓬勃发展,很多从业者加入,我觉得这是好事。

  近年来,更多科技研发人员、工业设计人员、营销人员、产品经理参与到这个行业,一起做出更好的产品。2015年,小牛是第一家出海到EICMA米兰展的两轮电动车公司。但到今年,在米兰展的中国品牌达到十几家甚至几十家,并且每家产品的创新性、设计性都有独到之处。实际上中国企业在两轮电动车发展方面,走在全球最前沿,这与我们国家支持新能源出行密不可分。

  李彦:我们很欢迎竞争,因为竞争才能让自己更强大。小牛的核心在于:第一,强大的设计能力。我们是全球出行行业中,唯一一个拥有两款获得全球七项最主要设计奖项大满贯产品的公司,这彰显了我们的产品设计能力。

  第二,我们的技术能力在行业领先,这个技术能力不仅仅指智能,比如GPS、人机通讯、雷达感应等,真正改变或者提高消费者的用车体验。

  第三,通过锂电电机和控制器的调校,我们现在有高速的电动车产品,时速高达160公里每小时,充电一次续航120公里。 动力和锂电的进步,是我们在行业上领先优势。

  最后,我们一直宣扬低碳出行、愉悦出行的理念和品牌观,希望我们的用户在骑小牛产品时有自豪感,这也是我们的核心竞争力。

  《未来商势力》:中国是两轮电动最大的需求市场,占全球销量的90%以上。海外市场对两轮车的需求如何,发展潜力如何?

  李彦:电动两轮车在海外市场的发展前景非常大。后疫情时代,由于要保持社会安全距离,海外两轮车的发展增速飞快,不过依旧以燃油摩托车为主。如果全球范围有6000万辆两轮车,可能只有十几万辆是电动车,而中国两轮车可能有4700万辆,但4000万辆是电动车。

  在海外,个人出行衍生了一些新品类,比如助力自行车,电动滑板车等等。我们也布局了这些产品。

  海外市场前景广大,我们现在海外收入占总收入的15%,希望未来三五年内,海外收入比例能提高到50%,。

  李彦:小牛电动今年整体销量估计在100万台左右,相对于中国市场4000万辆的总数,我们只是一个小玩家,对于全球市场来说,100万辆更是很小。所以我们距离改变出行,让城市生活更美好的使命还很远。

  希望三五年后,通过我们的设计和科技,让小牛电动成为行业有影响力,甚至是第一的两轮智能出行品牌。提高品牌认可度、推出更多更好的产品,满足全球每个城市不同人群的出行需求,是我们未来会一直努力的事情。返回搜狐,查看更多

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